壓縮空氣流量計(jì)測(cè)試過程中，合理、巧妙地規(guī)劃測(cè)量方案能有效減小測(cè)量誤差。在飛行試驗(yàn)時(shí)，一般在進(jìn)氣道出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口之間的過渡段加裝測(cè)量耙，測(cè)量截面的流場(chǎng)信息，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口的壓縮空氣流量。國外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣流量測(cè)量和計(jì)算的研究較早，積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，測(cè)試技術(shù)和理論比較先進(jìn)，且在發(fā)動(dòng)機(jī)氣路壓力測(cè)量方面，美國對(duì)測(cè)量耙及受感部的設(shè)計(jì)和誤差分析制定了詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣流量的測(cè)量和計(jì)算，也進(jìn)行過工程研究及應(yīng)用，中國燃?xì)鉁u輪研究院在發(fā)動(dòng)機(jī)氣路壓力測(cè)量耙和受感部的設(shè)計(jì)及誤差分析方面進(jìn)行了詳細(xì)研究，中國飛行試驗(yàn)研究院在發(fā)動(dòng)機(jī)試飛中也進(jìn)行了壓縮空氣流量測(cè)量，并取得一定成果。

    壓縮空氣流量計(jì)在截面流場(chǎng)測(cè)量中，壓力的測(cè)量比較關(guān)鍵，不同的測(cè)量方式會(huì)導(dǎo)致結(jié)果存在較大差異，目前主要采用絕壓傳感器和壓差傳感器進(jìn)行測(cè)量。本文在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口壓縮空氣流量時(shí)，采用一種附面層壓力組合測(cè)量耙，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果，通過計(jì)算獲得壓縮空氣流量，并對(duì)分別采用絕壓傳感器和壓差傳感器測(cè)量壓力時(shí)的誤差進(jìn)行了分析。